7月30日，伴随着一列地铁列车缓缓驶入东上泽站，石家庄地铁1号线二期北段工程正式启动空载试运行，这也意味着1号线二期北段工程正向着年底通车目标发起全力冲刺。
石家庄地铁1号线二期工程为一期工程的北延线路，沿秦岭大街和新城大街敷设，连接高新区和正定县，对缓解南北向交通压力，拓展城市发展空间意义重大。该工程分两段建设，其中洨河大道站至福泽站，已于2019年6月26日开通运营；北段工程福泽站至东洋站，全长约3.1公里，并同步配套建设南牛停车场。
9时30分许，在东上泽站站台层，“列车即将进站！”随着对讲机里传来的短促指令，列车的鸣笛声从隧道深处传来，一束橙色的灯光刺破黑暗，列车缓缓探出头来，稳稳停在站台前。
“试运行期间，电客车及相关设备将全面接受检验。1号线二期北段工程延续了既有线路的成熟技术标准，配属列车采用国家标准A型车，6辆编组，最高运营速度为每小时80千米，采用接触网供电方式。”现场工作人员告诉记者，空载试运行是指轨道交通开通前按照运营模式，进行系统试运转、安全测试的不载客试运行，是对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。根据行业规范，试运行一般不少于3个月。
石家庄交投集团所属轨道集团运营分公司技术部部长张世民说，本次1号线二期北段工程试运行的特殊之处在于，它并非一条完全新建线路的试运行，而是需要与已运营线路进行贯通试运行，既要验证新线区段设备设施功能完整性，又要验证新线段与既有段在系统和调度上的协同性。尤其到最后阶段，贯通试运行将在既有线载客运营时段内进行，对组织保障工作的精细程度提出了更高要求。
据介绍，地铁1号线二期北段工程空载试运行自7月30日开始，计划11月30日结束，共计124天，分五个阶段推进：第一、二阶段在二期北段新线区域内试运行，主要为了人机设备磨合，进行车辆、信号等系统综合联调及跑图；第三阶段仍在二期北段新线区域内试运行，进一步检验系统可靠性；第四阶段组织1号线一、二、三期贯通试运行，在非运营期间隔日组织，验证新旧线接口区域运行情况；第五阶段属于试运行向开通运营过渡的关键阶段，在既有线载客运营时段内，不断完善运行图，使各项行车相关指标达到初期运营前安全评估的标准。
与此同时，作为线路重要的配套设施，新建的南牛停车场承担着1号线配属列车的停放、检查、维修及保养任务。目前，运用库、洗车库、综合楼等主体结构已全部完工。这个设施完备、功能齐全的“地铁之家”，将为1号线全线的高效运转提供坚实保障。
按照程序，空载试运行圆满完成后，1号线二期北段工程将迎来载客运营前的最后一道把关，即初期运营前安全评估，是业内专家组对载客运营条件的科学评价和专业把关，评审通过后方可开通运营。
