图为9月3日，石家庄地铁6号线一期工程实现“洞通”。

9月3日上午，随着石家庄地铁6号线最后一台盾构机在留村站盾构接收井精准破壁而出，留村站至湘江道站盾构区间实现双线贯通。至此，该线实现“洞通”，为全线如期通车奠定了基础。

石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，沿槐中路、裕华东路至昆仑大街敷设，全长约12.75公里，共设车站9座（含换乘站2座），预计2027年建成通车。其中，留村站至湘江道站区间位于裕华路下，沿城市主干道敷设，地面交通流量大、地下管线众多、地质情况复杂，采用明挖法、暗挖法、盾构法三种工法组合施工，盾构开挖面与既有线区间结构最小距离仅3.8米。

“此次贯通的留村站至湘江道站区间右线全长约807米，近距离并行既有地铁1号线区间，线形复杂、工况特殊，穿越地层主要为粉细砂、中粗砂，最小转弯半径仅352米，对掘进精度和沉降控制要求极高。”中国中铁石家庄地铁6号线02工区项目党支部书记吴声宇介绍，通过石家庄交投集团所属轨道集团组织展开的既有1号线相关监测工作，项目团队实时获取监测数据，动态优化土压、注浆施工参数，实现了盾构掘进全程连续高效、安全受控。

目前，6号线一期工程轨道铺设与车站设备安装作业正在加紧实施，全线已进入土建收尾与站后工程并行的施工高峰期，各工序环环相扣、高效衔接，各标段建设正按照既定目标全速推进。

轨道集团工程部副部长张建辉表示，该工程建成后，将进一步加强中心城区与高新区、东南三环片区的交通联系，同时将与1号线二期形成贯穿城市南北的轴带线，对完善轨道交通网络、促进区域协同发展具有重要意义。轨道集团将始终加强科学组织施工，持续狠抓质量安全，确保工程建设高质量高标准快速推进。