眼下，地铁4号线建设正全速推进中。7月16日，记者探访了刚刚盾构始发的世纪公园站至建华南大街站区间左线，该线计划9月中旬实现贯通。
7月16日上午10时许，记者来到地铁4号线建华南大街站隧道施工现场，这里距离地面约18米深，“探路先锋”盾构刀盘在前方切削着土体，皮带运输机将渣土快速运转至渣土车，厚实的弧形管片在机械臂的操控下一片片精准安装到位。“压力可控！刀盘转速稳住！”盾构机驾驶员的声音沉稳且有力。
“地铁4号线世纪公园站至建华南大街站区间左线于7月15日盾构首发，计划9月中旬贯通，目前各项工作正在顺利推进中。”中交三公局石家庄地铁4号线四工区项目副经理陈旭指着眼前的盾构机告诉记者，这个弧形管片重达3吨，每当掘进1.2米时，盾构机前部的管片拼装作业人员就会启动拼装机，利用机械抓举装置将管片抓取起来，并一片一片地安装在开挖好的隧道壁上，最后把6片管片拼接加固成环，完成一次隧道掘进作业。
据介绍，地铁4号线世纪公园站至建华南大街站区间，以建华南大街站为始发站，由北向南掘进，区间长约535米，纵向坡度呈“V”字型坡。区间主要穿越粉质黏土层、粉细砂层，由于敷设于建华南大街，周边建构筑物众多、地下管线错综复杂，施工过程中需要严格控制出土量，同时优化掘进参数，加强各项监测控制等远程信息化管理，确保盾构机安全掘进。
“当前正值汛期，我们将严格落实防汛应急预案，夯实汛期安全保障体系，配齐防汛人员物资，加强值班值守，全方位保障工程顺利推进。”石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师李世勋介绍，为确保盾构顺利掘进，市轨道集团组织施工单位制定了专项施工方案并经专家论证，以确保实施过程安全可控；盾构始发后，专业技术人员还会通过实时数据监测为隧道掘进提供“毫米级”智能管控。
同时，地铁4号线其他区间和车站也在加速建设中。目前，4号线一期工程20座车站中，已有9座车站主体结构封顶；20个区间中，有9个区间实现双线贯通，1个区间单线贯通。
市轨道集团相关负责同志表示，我市轨道交通二期工程总建设规模为58.85公里，主要包括4、5、6号线一期以及1号线三期工程，目前正在加速推进中。市轨道集团将始终牢固树立精品意识，加强科学组织施工，不断强化现场管理，筑牢汛期施工安全防线，确保工程建设有序高效推进。
