8月14日下午，随着巨大的盾构机刀盘旋转出洞，石家庄地铁6号线一期工程二十里铺站至留村站区间（以下简称二留区间）风井至留村站右线顺利贯通，标志着6号线一期工程首段区间实现了隧道双线贯通。

14时许，在地铁6号线留村站地下接收井处，伴随着泥土和碎石的掉落，巨大的盾构机刀盘破土而出，二留区间风井至留村站右线实现贯通，现场一片欢呼声。

据了解，作为6号线一期工程最长区间，二十里铺站至留村站区间隧道采取了“分段”施工方式，盾构机从二留区间风井也就是区间“中段”向两端掘进。二留区间风井至留村站左线隧道已于今年5月顺利贯通，此次右线贯通后，二留区间风井至留村站实现了双线贯通，这也意味着二十里铺站至留村站区间隧道完成了一半的施工任务。

据中国中铁石家庄地铁6号线01工区项目经理夏冰凉介绍，二留区间风井至留村站右线全长1367.6米，盾构机自二留区间风井出发，朝东北方向稳步掘进。其掘进路径复杂，需下穿电力隧道，上跨及并行既有1号线区间，且穿越地层主要为粉细砂、中粗砂，施工难度很高。盾构掘进过程中，实施深孔注浆加固，同时加密布置监测点，实时监测既有1号线数据，动态优化现场掘进参数，全方位保障了盾构机的连续高效掘进。

“二留区间是6号线一个较为特殊的区间。”石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师张也介绍，它在裕华路与既有1号线处于并行状态，即6号线的两条隧道分别位于1号线两条隧道的外侧。为确保盾构顺利掘进，市轨道集团组织施工单位制定了专项施工方案并经专家论证，确保了实施过程安全可控。

未来，地铁1、6号线将在留村站实现同站台换乘，留村站也将是石家庄地铁首个同站台换乘站。据了解，同站台换乘是一种较为便捷的换乘方式，两条线路间的换乘在同一个站台上完成，这样一来，乘客下车后只需步行几步即可到对面另一条线路乘车，中途无需转换楼层。

据了解，石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，全长约12.75公里，设站9座，其中换乘站2座，在留村站与既有1号线换乘，在南豆站与既有3号线换乘。当前，9座车站中已有3个车站主体结构封顶，1个区间单线贯通，1段区间双线贯通，9台盾构机正在掘进，已进入土建工程全面建设“快车道”。该线建成后将进一步加强石家庄中心城区与高新区、东南三环片区之间的联系，充分发挥轨道交通在优化城市空间布局的积极作用。

石家庄交投集团所属轨道集团相关负责同志表示，将始终牢固树立精品意识，加快科学组织施工，不断强化现场管理，筑牢汛期施工安全防线，高质量高标准稳步推进轨道交通二期工程（4、5、6号线一期及1号线三期工程）建设。